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高速推出的未来卡车2025试图引领该领域的技术创新‘泛亚娱乐app’

本文摘要:工厂负责人告诉记者《第一财经日报》,由于产品本身的特殊性,智能生产工艺是沃尔特工厂满足全球160个国家不同消费者不同市场需求的根本保证。这不是沃尔特的第一次重建过程。与卡车生产相比,汽车生产更具工具性,生产线的废品率更高,以满足未来更智能的生产市场需求。

模块化

躺在舒适的驾驶室里,需要操作者的方向盘,让车辆在火光中的高速公路上前行,安全有保障!无人驾驶技术广泛应用于高级客车,但对于载重数十吨的卡车来说,推广这项技术并不容易。在2014年汉诺威商用车展上,高速推出的未来卡车2025试图引领该领域的技术创新。飞翔的希望是德国正在进行的产业转型的剪影。

德国制造业在世界上占有重要地位,现在国家正在实施Industry 4.0,旨在保持在该领域金字塔的顶端地位。重建工厂刚刚按照新标准重建的高速卡车沃尔特工厂每天需要组装260种460个车身。

工厂的产出弹性更大,生产效率更高。工厂负责人告诉记者《第一财经日报》,由于产品本身的特殊性,智能生产工艺是沃尔特工厂满足全球160个国家不同消费者不同市场需求的根本保证。

这不是沃尔特的第一次重建过程。沃尔特占地300万平方米的工厂经历了两次重大的工艺革新。第一次是在1992年。

德国

在此之前,工厂每天有1000名工人,生产160具尸体。1992年后,工厂被广泛用于机器人,只剩下300名工人,但工厂的日生产能力减少到360-400具尸体。

生产流程改进后,工厂智能化程度更高,产出弹性更大,输出每辆车的订单市场需求后,不会自动调配整条生产线。虽然工人已经减少到400人,但主要用于监控设备和控制产品质量。与卡车生产相比,汽车生产更具工具性,生产线的废品率更高,以满足未来更智能的生产市场需求。

德国汽车公司纷纷放弃之前平台简化的产品开发策略,南北模块化。2014年3月,宝马及其竞争对手在日内瓦车展期间同时飞来,宣布实施模块化生产和产品传输平台战略。再加上大众已经开始实施的模块化计划,未来德国汽车行业除了欧宝(美国通用汽车的全资子公司)外,都将采取模块化战略。


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